新华社武汉6月3日电 记者在沉船施救现场看到，救援人员正在对“东方之星”进行切开作业。依据现场指挥部供给的信息，救援人员将在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形的口儿，以便潜水员进入舱体探查。
另据新京报报导，“东方之星”客轮翻沉已超过了48小时，搜救作业也加速进行，到今天清晨，救援人员已发现29具遗体和14名幸存者。3日的救援作业也会集在地毯式搜救中，救援人员将在翻出水面的船底切开一个长方形窗口，以便让潜水员进入船内持续搜索救人。
到昨夜，“东方之星”倾覆的时刻已达到两天，在科学施救方面，一向有三种计划可供救援人员挑选。榜首，切开船体。第二个是吊起船体。此外便是采纳潜水员水下探摸搜索。究竟是用切开的办法，仍是用别的的一种说法——想办法让这个船扶正过来。
昨夜21时许，记者在沉船施救现场看到，救援人员正在对“东方之星”进行切开作业。
据了解，切开采纳的是氧割，据央视记者在现场看到，切开船体时，火花渐渐的变大，周围作业人员做着十分详实缜密的预备，离切开作业不远处高压水枪向江面喷着水，周围站着的人手里拎着灭火器，随时做好预备。
至于切开所需求的时刻，救援人员和专家这样以为，这是暂时不行预知的，由于在切开过程中，要确保整个船体的安全性，所以不能给它一个硬性的时刻规则。
大连海师大大学帆海系朱玉柱教授表明，关于翻扣船只的救助，国际上通行的办法，一是潜水员下潜，进行引领，再一个便是进行切开水面上的救援。在前期的预备作业做实了之后，现在进行切开，应该说仍是挺有期望的。“尤其在船底部位，会存在着很多的空气，我达观的主意，机舱的船员或许在此，有一些存活的或许性。”朱玉柱说。
据现场央视记者介绍，这两天的救援中，潜水员都是从船体两头下去来摸排船舱的，船底的口儿割开之后，就从最上方给潜水员供给了一个通道，两头加上中心的通道，可以大大削减船体内部的死角，可以摸排每一寸旮旯。
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